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Pont de l'Europe (Strasbourg)

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Pont de l' Europe

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Date de construction 1897
Structure pont

Date de démolition 1940

Date de rénovation 1942

Date de construction 1960
Consultez les 5 actualités de l'adresse

Historique du nom du pont1

- 1333 : 1er pont de bateaux

- 1388-1796 : "le pont long",longueur maximale 1460 m

- 1796-1806 : pont de bateaux

- 1796-1825 : pont Napoléon (inutilisable après 1816)

- 1816-1897 : pont de bateaux

- 1897-1940 : pont routier métallique (détruit en 1940)

- 1940-1944 : pont en bois

- 1945-1946 : pont sur pontons

- 1946-1951 : pont en bois de 1940 amélioré

- 1951-1960 : pont provisoire réalisé avec des matériaux récupérés sur des ponts de guerre

- 1960 : mise en service du pont de l'Europe

(renseignements trouvés à l'exposition sur les ponts sur le Rhin à Kehl)

Démolition

Date 1940

Comme de nombreux ponts à travers toute la France, le joli pont de Kehl a été démoli en juin 1940.

1942

Date 1942

remise en état du pont.

Pont de l'Europe

Date 1960

« Le 23 septembre 1960, pendant la session de l’Assemblée Consultative du Conseil de l’Europe fut inauguré un nouveau pont sur le Rhin. De 245,40m de long, de 12m de chaussée bordée de trottoirs de 3m chacun, il est construit légèrement en biais par rapport à l’axe du fleuve, cet ouvrage, qui relie Strasbourg à la ville allemande de Kehl et sera raccordé à l’autoroute allemande Karsruhe-Bâle, a été baptisé Pont de l’Europe. »

La construction du pont fut confiée à l’ingénieur en chef Monsieur LAEMMLEIN.

Après plusieurs année de négociations entre français et allemand, toute l’année 1957 fut consacrée aux études de ce pont métallique à tablier supérieur appuyé sur deux travées de 122,70m chacune.

Les travaux sont lancés en mai 1958 par l’établissement des fondations. Les fondations de la pile centrale s’enfoncent jusqu’à 18m50 de profondeur grâce à un caisson métallique qui fut immergé dans le fleuve. Les culées sont elles en caissons en béton armé. Les piles et culées sont constituées au total de plus de dix mille mètres cubes de béton et trois cent cinquante tonnes d’acier. Elles furent revêtues d’une muraille en granit de la forêt noire.

Après un an de travaux, au printemps 1959, le montage de la superstructure métallique d’au total 1800 tonnes d’acier fut lancé, conduite par les Etablissements SEIBERT de Sarrebrück. Il s’acheva en avril 1960. S’ensuivit les travaux de peinture, d’isolement, de pose des câbles et platelage du pont.2

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Références

  1. Dictionnaire Historique des Rues de Strasbourg (Livre)
  2. Livret inaugural "Une nouveau Pont sur le Rhin, Le pont de l'Europe" Strasbourg 23 septembre 1960.

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Commentaires[modifier | modifier le wikicode]

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Fabien Romary

Il y a 15 mois
Pointage 0
Vous trouverez ce renseignement à coup sur aux archives de la ville 32 Avenue du Rhin [archive]. Il me semble aussi qu'il existe dans ce même lieu (bibliothèque) un mémoire sur les ponts de Strasbourg.

Aw2mw bot

Il y a 15 mois
Pointage 0

Bonjour,

ma fille prépare une recherche sur le pont de l'Europe et ne trouve pas le nom de l'architecte. Auriez-vous cette information ? Merci.

Jean-Daniel Lohner

Il y a 15 mois
Pointage 0
Après les manifestations anti OTAN l’entrée de la France et de Strasbourg avec ses nouveaux aménagements a plus belle allure qu'avant.