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Adresse:Pont de l'Europe (Strasbourg)

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Pont de l' Europe

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Date de construction 1897
Structure pont

Date de démolition 1940

Date de rénovation 1942

Date de construction 1960
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Historique

Date 1333


Selon les sources on trouve un premier pont à cet emplacement en 1333. Le pont a été régulièrement modernisé au fil des siècles.

Parallèlement à ce pont se trouvait depuis 1861 un pont-rail de style néogothique, emprunté par les trains.

Historique du nom du pont1,2

- 1333 : 1er pont de bateaux

- 1388-1796 : "le pont long", longueur maximale 1460 m

- 1796-1806 : pont de bateaux

- 1796-1825 : pont Napoléon (inutilisable après 1816)

- 1816-1897 ? : pont de bateaux

- 1897-1940 : pont métallique

- 1940-1944 : pont en bois

- 1945-1946 : pont sur pontons

- 1946-1951 : pont en bois de 1940 amélioré

- 1951-1960 : pont provisoire réalisé avec des matériaux récupérés sur des ponts de guerre

- 1960 : mise en service du pont de l'Europe

Vues anciennes

Pont de Kehl

Date 1897

Inauguration le 1/10/1897. Ouverture au public le 23/11/1897

Au début du XXème siècle le tram circulait entre Strasbourg et Kehl


Démolition

Date 1940

Comme de nombreux ponts à travers toute la France, le joli pont de Kehl a été démoli en juin 1940.

Réparations

Date 1942

Le pont a été remis en état en 1942.

Pont de l'Europe

Date 1960

« Le 23 septembre 1960, pendant la session de l’Assemblée Consultative du Conseil de l’Europe fut inauguré un nouveau pont sur le Rhin. De 245,40m de long, de 12m de chaussée bordée de trottoirs de 3m chacun, il est construit légèrement en biais par rapport à l’axe du fleuve, cet ouvrage, qui relie Strasbourg à la ville allemande de Kehl et sera raccordé à l’autoroute allemande Karsruhe-Bâle, a été baptisé Pont de l’Europe. »

La construction du pont fut confiée à l’ingénieur en chef Monsieur LAEMMLEIN.

Après plusieurs année de négociations entre français et allemand, toute l’année 1957 fut consacrée aux études de ce pont métallique à tablier supérieur appuyé sur deux travées de 122,70m chacune.

Les travaux sont lancés en mai 1958 par l’établissement des fondations. Les fondations de la pile centrale s’enfoncent jusqu’à 18m50 de profondeur grâce à un caisson métallique qui fut immergé dans le fleuve. Les culées sont elles en caissons en béton armé. Les piles et culées sont constituées au total de plus de dix mille mètres cubes de béton et trois cent cinquante tonnes d’acier. Elles furent revêtues d’une muraille en granit de la forêt noire.

Après un an de travaux, au printemps 1959, le montage de la superstructure métallique d’au total 1800 tonnes d’acier fut lancé, conduite par les Etablissements SEIBERT de Sarrebrück. Il s’acheva en avril 1960. S’ensuivit les travaux de peinture, d’isolement, de pose des câbles et platelage du pont.3.


Vues prises depuis cette adresse

Références

  1. Dictionnaire Historique des Rues de Strasbourg (Livre)
  2. Exposition sur les ponts sur le Rhin à Kehl, non daté
  3. Livret inaugural "Un nouveau Pont sur le Rhin, Le pont de l'Europe", Strasbourg 23 septembre 1960

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