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Difference between revisions of "Adresse:Pont Churchill (ancien) (Strasbourg)"

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Le conseil municipal décide le 9 juillet 1962 de la construction du viaduc de 600 m de longueur entre l'Esplanade et Neudorf. Pour conférer au viaduc un aspect léger, le tablier était une dalle de béton précontraint d' une longueur de 420 m entre les deux appuis d' extrémité. Lesdeux rampes d' accès ayant l' une 110 m et l' autre 125 m de long, l' ouvrage au total s' étendait sur 655 m.
  
Il n'en subsiste plus qu'un escalier en colimaçon en mémoire.
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Du point de vue statistique l' ouvrage était composé de 4 poutres continues franchissant respectivement 4, 6, 2, et 5 travées.
  
L'ancien pont a été construit selon les plans d'Edmond Maennel, ingénieur en chef de la ville de Strasbourg. Il était d'une conception innovante en béton précontraint ainsi que son tracé en forme de "S" C'est l'entreprise Th. et Ed.Wagner 14, rue Adolphe Seyboth qui a réalisé ce viaduc. C'est l' entreprise Zublin-Perrière 25, rue Finkmatt qui a étudié et réalisé les appuis de celui-ci ainsi que les escaliers hélicoïdaux.<ref>Présence de Strasbourg</ref>
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la construction de la plus grande la poutre, de 147 m de longueur, a posé des problèmes sérieux d' ordre technique. Les câbles de 140 m environ ne pouvaient pas être tenus directement, d' un seul tenant, sur toute sa longueur, il fallait envisager une reprise de tension. Ce procédé était nouveau de ce fait, cette opération a été une première dans l' application du système ''Freyssinet''.
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L' ouvrage a été conçu par l' auteur et sa réalisation assurée par M. Bunzli. ( Chef du Service de la voirie )<ref> Annuaire de la société des amis du vieux Strasbourg année 1985 Strasbourg, Ville des Ponts par Edmond Maennel page 93.</ref>
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Il n'en subsiste plus l' escalier en colimaçon en mémoire, qui a été démoli en 2014.
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L'ancien pont a été construit selon les plans d'Edmond Maennel, ingénieur en chef de la ville de Strasbourg. Il était d'une conception innovante en béton précontraint ainsi que son tracé en forme de "S" C'est l'entreprise Th. et Ed. Wagner 14, rue Adolphe Seyboth qui a réalisé ce viaduc. C'est l' entreprise Zublin-Perrière 25, rue Finkmatt qui a étudié et réalisé les appuis de celui-ci ainsi que les escaliers hélicoïdaux.<ref>Présence de Strasbourg</ref>
  
 
== Démolition du viaduc ==
 
== Démolition du viaduc ==

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pont Winston Churchill

Image principale
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Date de construction 1964 à 2014
Ingénieur société Zublin
Edmond Maennel
Structure pont
Courant architectural contemporain

Date de démolition 1/2006

Date de démolition 2006
Consultez les 3 actualités de l'adresse


Pont Churchill (ancien)

Date 1964
Ingénieur société Zublin
Edmond Maennel

Le conseil municipal décide le 9 juillet 1962 de la construction du viaduc de 600 m de longueur entre l'Esplanade et Neudorf. Pour conférer au viaduc un aspect léger, le tablier était une dalle de béton précontraint d' une longueur de 420 m entre les deux appuis d' extrémité. Lesdeux rampes d' accès ayant l' une 110 m et l' autre 125 m de long, l' ouvrage au total s' étendait sur 655 m.

Du point de vue statistique l' ouvrage était composé de 4 poutres continues franchissant respectivement 4, 6, 2, et 5 travées.

la construction de la plus grande la poutre, de 147 m de longueur, a posé des problèmes sérieux d' ordre technique. Les câbles de 140 m environ ne pouvaient pas être tenus directement, d' un seul tenant, sur toute sa longueur, il fallait envisager une reprise de tension. Ce procédé était nouveau de ce fait, cette opération a été une première dans l' application du système Freyssinet.

L' ouvrage a été conçu par l' auteur et sa réalisation assurée par M. Bunzli. ( Chef du Service de la voirie )1

Il n'en subsiste plus l' escalier en colimaçon en mémoire, qui a été démoli en 2014.

L'ancien pont a été construit selon les plans d'Edmond Maennel, ingénieur en chef de la ville de Strasbourg. Il était d'une conception innovante en béton précontraint ainsi que son tracé en forme de "S" C'est l'entreprise Th. et Ed. Wagner 14, rue Adolphe Seyboth qui a réalisé ce viaduc. C'est l' entreprise Zublin-Perrière 25, rue Finkmatt qui a étudié et réalisé les appuis de celui-ci ainsi que les escaliers hélicoïdaux.2

Démolition du viaduc

2006

Références

  1. Annuaire de la société des amis du vieux Strasbourg année 1985 Strasbourg, Ville des Ponts par Edmond Maennel page 93.
  2. Présence de Strasbourg

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